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由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的胶州湾第二海底隧道工程6月30日举行盾构始发仪式，服务隧道“国信号”盾构机率先开启穿海之旅。
胶州湾第二海底隧道工程是世界上建设规模最大的海底道路隧道。工程主线全长约17.5公里，海域段采用两条主线隧道+中间服务隧道的布置方式，根据地质条件与建设环境的不同，设计采用钻爆、盾构组合工法穿越胶州湾。为满足大交通量特长海底隧道的防灾救援、运营通风和运营期间的隧道养护维修需要，海域段两主线隧道之间设置服务隧道。
胶州湾第二海底隧道地质复杂，穿越多处破碎带和上软下硬地层，隧道将长距离在硬岩掘进，最大水压达到0.96兆帕，盾构机将在海中接收及洞内拆解。服务隧道进行先期“探路”施工，是一个极具风险和挑战的工程项目。
本次始发的“国信号”服务隧道盾构机开挖直径8.18米，主机总长180米，总重1686吨。服务隧道内径7.0米，外径7.7米，根据工程建设条件和项目特点，设计采用高强高抗渗性的钢筋钢纤维混凝土管片，并通过预制箱涵特殊设计，首次在8米级盾构内实现下部结构同步施工，为工程安全高效的建设提供了技术保障。
胶州湾第二海底隧道建成后，对优化城市空间布局，加快进入“双隧时代”，促进胶州湾东西两岸发展，提升胶东半岛城市群整体竞争力具有深远意义。
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