到2025年汽车产能达到300万辆，其中新能源汽车产能150万辆；产值千亿级企业不少于1家、百亿级企业不少于10家；打造10款以上具有标识度的新能源与智能网联汽车和关键零部件品牌……近日，武汉经开区出台新能源与智能网联汽车产业战略提升行动方案（2023—2025年），通过实施十大任务，全力提升产业综合竞争力和区域影响力。
新能源与智能网联汽车是湖北省突破性发展的五大产业之一。武汉经开区主要负责人表示，作为全省汽车工业的主阵地，武汉经开区将高举创新发展大旗，以发展新能源与智能网联汽车为主线，以“双智”建设为引领，联动光谷、蔡甸区等周边区域协同发展，建成产业链供应链安全高效、核心技术自主可控、产业生态集聚完备、示范应用持续推广的现代化汽车产业体系，共同打造万亿级汽车产业创新大走廊。
(资料图片仅供参考)
联动“城市圈”共同发展汽车产业
经过32年发展，武汉经开区已集聚9家整车生产企业，13家整车工厂，整车产能250万辆，其中新能源汽车产能达146万辆。2022年，该区整车产量超百万辆，汽车产业完成产值2482亿元，均占武汉市七成以上，辐射带动周边区域零部件产业同步发展，以武汉经开区为龙头的“武襄十随”汽车集群入选先进制造业“国家队”。
根据方案，未来3年，武汉经开区将全力提升汽车产业的首位度，重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，大力发展燃料电池汽车，支持企业开发续航里程长、充电时间短、安全性能高的中高端新能源汽车产品。
同时，联动“城市圈”，共同发展汽车产业。一方面，统筹考虑车谷、光谷、东西湖区、蔡甸区、江夏区汽车产业协同一体发展，带动新能源与智能网联汽车产业链上下游企业集聚发展、优势互补，带动“武襄十随”国家级汽车集群加快发展。
另一方面，深化车谷与光谷双向联动，重点推动5G通信、人工智能、高精地图、车规级芯片、北斗导航等领域优势企业与整车企业构建联合技术开发、产品协作配套的良性创新生态。
把零部件摆在与整车同样重要位置
“实施新能源与智能网联汽车提升行动，武汉经开区将把零部件摆在与整车同样重要位置，完善汽车产业链上下游配套体系，提升本地供应链韧性。”武汉经开区主要负责人说。
近年来，面对产业格局调整带来的机遇，武汉经开区积极引进培育汽车核心零部件制造企业，推动汽车产业稳链补链强链。武汉经开区经信局介绍，近3年，该区每年新进规零部件企业40家至50家，普遍具备新能源与智能网联汽车配套能力。目前，全区已拥有汽车零部件企业1200多家，形成了“电池+软件+芯片+传统零部件”的完整布局。
根据方案，未来3年，武汉经开区将加快补齐产业链薄弱环节，瞄准京津冀、长三角、大湾区进行产业衔接、开展海外招商引资，力争到2025年引进100亿元以上新能源与智能网联汽车产业链项目2个、50亿元以上重大汽车类项目5个、亿元以上产业链关键配套项目20个，努力实现百亿汽车零部件企业零的突破。同时，壮大核心零部件相关企业，实现核心部件本土配套，打造全国具有影响力的汽车零部件企业集群。
此外，该区还将实施零整比提升计划，鼓励引导企业加快智能化改造，打造未来工厂建设四级梯队，支持汽车产业链企业加入汽车供应链数字平台，做大做强做优区域汽车产业供应链体系，力争2025年汽车零整比达到0.8∶1以上。
高水平建设武汉智能汽车软件园
随着“软件定义汽车”趋势的不断深入，全球汽车产业加速智能化转型。作为“中国车谷”的武汉经开区，迅速抢抓机遇，以汽车软件产业为突破口，高水平规划建设武汉智能汽车软件园，开辟发展新赛道。
根据方案，1平方公里的武汉智能汽车软件园，将以东软集团、中国电子云等龙头企业为引领，打造“软件引领、芯片支撑、生态共享”的专业型、科技创新型主题园区，吸引一批领军型、高成长型软件企业和车规级芯片、核心硬件创新研发企业，强化智能汽车创新链，高质量构筑武汉智能汽车软件芯片创新的主阵地。
“我们将以‘十年磨一剑’的定力推动科技和产业创新，不断以新技术培育新产业、引领产业升级。”武汉经开区主要负责人表示，武汉经开区还将支持东风公司组建车谷实验室，汉南经济开发区创建省级高新区。发挥车谷产业发展基金引领带动作用，围绕重点产业引育一批创新项目，布局一批新型研发机构，支持未来技术创新研究院和武汉中科先进院加快发展。推进华科大军山校区、武汉理工大“三院”如期开学，推动人才资源、人才结构持续优化。
湖北日报全媒记者 谢慧敏 通讯员 孙亚云
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